隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的不斷加強，被稱為“第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)運而生。由于我國現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚，與世界先進水平有一定差距，導(dǎo)致我國電子供需平臺的技術(shù)、服務(wù)質(zhì)量相對滯后，企業(yè)是在對業(yè)內(nèi)知識了解相對貧乏的條件下發(fā)展起來的。

　　2004年是我國物流業(yè)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的重要一年，物流市場也出現(xiàn)了幾大新趨勢，之一就是信息化的快速推進。河北神龍物流信息科技有限公司董事長趙治水在談到物流信息化的時候，提到神龍物流在去年年末推出的“物流公眾信息平臺”，他說，這一成果的研發(fā)有力推進了我國當前交通運輸業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)的快速發(fā)展。

　　掌握信息就擁有了主動權(quán)，要加快公路交通信息發(fā)展的步伐，配合公路樞紐和城市ITS的建設(shè)，就必須引導(dǎo)傳統(tǒng)運輸企業(yè)向智能運輸和物流業(yè)方向發(fā)展，走智能化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展道路。通過信息來整合社會資源為主要方式，利用網(wǎng)絡(luò)對現(xiàn)有社會資源、資金、管理進行有效整合，通過網(wǎng)絡(luò)信息，為客戶各方提供“一體化”、“一站式”的服務(wù)。

　　目前，我國的現(xiàn)代物流業(yè)保持著快速增長的勢頭，有關(guān)專家預(yù)測未來幾年仍將保持年均20%的增長勢頭，但是物流信息基礎(chǔ)設(shè)施運作水平還不夠高，還沒有在物流活動中起到神經(jīng)中樞的作用。

　　未來我國與世界各國之間的物資、原材料、零部件與制成品的進出口運輸，無論是數(shù)量還是質(zhì)量都會發(fā)生較大變化，為適應(yīng)這一變化，我國必須在物流技術(shù)、裝備、標準、管理、人才方面與世界對接。

　　神龍物流信息科技有限公司進行的“物流公共信息平臺”建設(shè)，通過免費為貨主企業(yè)制作網(wǎng)站或者提供鏈接，在網(wǎng)站上免費為企業(yè)展示，實現(xiàn)和企業(yè)之間的利益共享。這不僅給了中小物流企業(yè)一個機遇，也為綜合型現(xiàn)代物流企業(yè)提供了一個參考模本。

　　我國一些地區(qū)還有相當一部分生產(chǎn)和流通企業(yè)仍沿襲傳統(tǒng)的管理模式，迷戀“大而全”、“小而全”的物資倉儲和運輸系統(tǒng)，沒有將物流管理從企業(yè)的核心業(yè)務(wù)中剝離出來。“物流公共信息平臺”則促使運輸業(yè)轉(zhuǎn)型，將傳統(tǒng)的運輸業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)緊密結(jié)合，迫使物流管理從企業(yè)中剝離。

　　進行自主創(chuàng)新不能依靠單個企業(yè)。要在短期內(nèi)改變我國物流業(yè)的狀況，要求我國的物流信息化單位齊心協(xié)力，在自主的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，只有這樣，才能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求，滿足中國物流企業(yè)與國際接軌的要求。